Стрелецкий Николай Станиславович (2 [14] сентября 1885, крепость Осовец, Царство Польское, Российская Империя — 15 февраля 1967, Москва, СССР) — советский учёный-механик, специалист в области строительных конструкций и мостостроения. H.С. Стрелецкий не только внес большой личный вклад в развитие металлических конструкций, но оставил много талантливых и трудолюбивых учеников, а также последователей, энтузиастов металлостроительства.

Николай Станиславович Стрелецкий создал на протяжении тридцатых годов широко известный «треугольник развития металлостроительства», состоящий из Проектстальконструкции (сейчас ЦНИИПроектстальконструкция им. Мельникова), отделения металлоконструкций ЦНИПС а (сейчас ЦНИИСК им. Кучеренко) и кафедры металлоконструкций МИСИ. На протяжении тридцати лет он постоянно развивал творческое взаимодействие «углов» этого «треугольника». Под влиянием Н.С. Стрелецкого были созданы также региональные творческие центры развития металлических конструкций в Новосибирске, Челябинске и Свердловске, в Днепропетровске, Киеве, Ленинграде, Макеевке, Новокузнецке, Горьком, Воронеже и других городах.

Николай Станиславович Стрелецкий родился 15 сентября 1885 г. в крепости «Осовец» Белостокского воеводства (ныне Польская Народная Республика), в 1904 г. окончил гимназию во Владивостоке. Отец его С.А. Стрелецкий, видный военный инженер, построил в России много крепостей и других оборонительных сооружений — в Вильнюсе, Риге, Хабаровске, Владивостоке.

В 1904 г. Николай Станиславович поступил в Петербургский институт путей сообщения, который закончил с отличием в мае 1911 г. В награду за успехи молодой инженер получил двухгодичную командировку в Германию для совершенствования знаний по мостостроению. Здесь он посещал лекции в Шарлоттенбургской высшей технической школе, работал в проектном бюро, участвовал в постройке мостов. Основательно изучив немецкую школу конструирования мостов, он, опираясь на знания, полученные от своего учителя, выдающегося мостовика H.A. Белелюбского, проанализировал и критически оценил имевшиеся в то время в мостостроении достижения и недостатки.

В первый год командировки в Германию Н.С. Стрелецкий усиленно работал над первым своим печатным трудом «Способы расчета безраскосных балок с параллельными поясами и узловой нагрузкой». Он закончил его в Берлине в марте 1912 г. и направил в Петербург на суд своих учителей. Этот труд (восемь авторских листов) получил положительную оценку ученых института и в 1913 г. был опубликован в 84-м сборнике трудов Института инженеров путей сообщения.

После возвращения из-за границы Н.С. Стрелецкий работает в Обществе Московско-Казанской железной дороги. Под его руководством разрабатываются проекты мостов через Оку и тоннеля под Волгой в Нижнем Новгороде. Его работа сопровождается глубоким анализом и обобщением всего предшествующего опыта проектирования и строительства аналогичных сооружений и выливается в научные исследования. На их основе появляются новые печатные труды Н.С. Стрелецкого, которые сразу обратили на себя внимание.

В 1915 г. Н.С. Стрелецкий начал педагогическую деятельность на инженерно-строительном факультете МВТУ, сочетая свою педагогическую работу с большой научно-исследовательской и инженерной работой. С 1917 г. Н.С. Стрелецкий возглавил кафедру мостов в МВТУ, параллельно работая преподавателем Московского института инженеров путей сообщения, в 1918 г. получил ученое звание профессора, в этом же году он закончил монографию «Разводные мосты», в которой систематизировал и классифицировал разводные мосты по их кинематическим схемам, впервые ввел в расчет более рациональные графические методы, а также учет сил инерции.

В 1918 г. был создан Экспериментальный институт путей сообщения, руководство двумя секциями которого было поручено Н.С. Стрелецкому. В 1919 г. был учрежден Технический комитет НКПС, отдел инженерных исследований которого возглавил Н.С. Стрелецкий.

Н.С. Стрелецкий сумел привлечь в свой отдел группу талантливых молодых инженеров, ставших позже ведущими учеными в области строительной механики, мостостроения, строительных конструкций и сварки. Среди них были: И.М. Рабинович, будущий член-корреспондент АН СССР, Герой Социалистического Труда; академик. Герой Социалистического Труда Г.А. Николев; доктора технических наук, заслуженные деятели науки и техники РСФСР С.А. Ильясевич, Е.Е. Гибшман, К.К. Якобсон; доктора технических наук С.А. Бернштейн, В.В. Григорьев, Ю.А. Нилендер; кандидаты технических наук H.H. Максимов, Н.Б. Лялин, Н.Г. Добудогло.

Заместитель начальника отдела Исаак Моисеевич Рабинович был правой рукой Н.С. Стрелецкого, он возглавлял инженерное бюро, выполнявшее обработку экспериментальных материалов и теоретические разработки. В отделе инженерных исследований с 1919 г. была организована мостоиспытательная станция. Ее возглавлял один из ближайших учеников Н.С. Стрелецкого С.А. Ильясевич. В состав Отдела инженерных исследований входили также мостоиспытательные станции Киева (с 1921 г. руководитель академик АН УССР Патон Евгений Оскарович) и Ленинграда (с 1923 г. руководитель член-корреспондент АН СССР Беляев Николай Михайлович).

В основу исследований стальных мостов было положено экспериментальное направление. По словам Н.С. Стрелецкого, аналитические традиции прошлого, дополненные экспериментальным методом, сделали их научными. Исследования в значительной степени были продиктованы необходимостью эксплуатации слабых мостов, только что восстановленных после гражданской войны.

Экспериментальному изучению мостов подверглись две главные проблемы:

1) динамическая работа мостовой конструкции как преобразование полученных ею динамических импульсов временной нагрузки; четкое разграничение динамических воздействий нагрузки и динамической работы моста. Одной из основных научных проблем было установление корреляции между законами свободных колебаний пролетных строений и состоянием из клепаных соединений.

2) статическая работа пролетных строений как пространственных мостовых брусьев и взаимосвязь из отдельных частей; изучение прогибов, напряжений в элементах; определение «конструктивных поправок» — отношений измеренных напряжений к вычисленным на базе положений строительной механики.

Н.С. Стрелецкий не только успешно руководил экспериментальными исследованиями, проводившимися тремя мостоиспытательными станциями, но и принимал непосредственное участие в этих исследованиях, часто выезжая с московской мостоиспытательной станцией на испытания мостов.

В результате испытаний сотен мостовых сооружений были получены огромной ценности опытные данные. Тщательному глубокому анализу этих данных Н.С. Стрелецкий посвятил 25 своих научных трудов, в том числе наиболее ценные: «Работа металлических мостов под временной нагрузкой» (1923 г.); «К вопросу о природе динамического коэффициента и дополнительных напряжений» ( 1925 г.); «К вопросу об усталости в мостах» (1925 г.); «Напряженное состояние ферм и опытные исследования»; «О методике динамических исследований мостов» (1927 г.); «Значение динамических исследований мостов под обыкновенную дорогу» (1929 г.); «К вопросу о работе заклепочных соединений» (1930 г.). Эти труды вскрывают физическую сущность процессов, происходящих в работе мостовых сооружений как под статической, так и под динамической нагрузкой, и тем самым дают ясное и правильное представление о работе мостовых конструкций в целом и отдельных их элементов.

В указанных работах автором была доказана неэффективность свободного опирания поперечных балок на пояса главных ферм, предложенного и внедренного в мостостроение самим H.A. Белелюбским! Узнав об этом, маститый мостовик, несмотря на свои 76 лет и неважное самочувствие, поехал на испытание моста через р. Волхов, построенного по его проекту в 1872 г., и признал правоту своего ученика.

В 1924 г. Н.С. Стрелецкий участвовал в съезде железнодорожников в Берлине, организованном Союзом немецких инженеров и Управлением железных дорог. По его оценке, «неожиданно для самих организаторов съезд превратился в неофициальный железнодорожный конгресс». На этом съезде Н.С. Стрелецкий сделал доклад о постановке и результатах исследований мостов в нашей стране.

В 1928 г. он выступил в качестве генерального докладчика по динамике мостов на Международном конгрессе в Вене. В его докладе очень глубоко были освещены все вопросы, касающиеся динамической работы мостовой конструкции под действием подвижных нагрузок. Доклад вызвал большой интерес и был оценен как имеющий очень важное значение в изучении действительного характера работы мостовых конструкций. При обсуждении доклада участники конгресса подчеркивали большую глубину и масштабность экспериментальных исследований мостов в Советском Союзе.

В том же 1928 г. под редакцией Н.С. Стрелецкого был выпущен специальный сборник трудов НТК НКПС на немецком языке, в котором наряду с его статьями были опубликованы статьи И.М. Рабиновича, Е.Е. Гибшмана, Г.А. Николева, С.А. Бернштейна, Н.М. Беляева, Е.О. Патона, С.А. Ильясевича.

В двадцатые годы страна испытывала большие затруднения с металлом. Для срочного восстановления разрушенных мостов НТК НКПС организовал проектирование деревянных пролетных строений. По докладу Н.С. Стрелецкого в январе 1920 г. строительная секция Совета НТК НКПС утвердила проекты временных деревянных пролетных строений. Большой вклад в развитие деревянных конструкций мостов внес и сам Николай Станиславович. В 1922 г. он предложил и разработал для перекрытия больших пролетов комбинированную систему в виде гибкой арки с фермой или балкой жесткости.

Особого внимания заслуживает монография Н.С. Стрелецкого «Законы изменения веса металлических пролетных строений мостов» (1926 г.), в которой автор, используя аналитический метод и введя предложенный им новый показатель — так называемую характеристику веса, дал общую формулу веса пролетного строения, отличающуюся четкостью и раскрывающую целый ряд важных закономерностей, связывающих этот вес с подвижной нагрузкой, материалом и пролетом.

Исключительно важное значение для будущего мостостроения имела постановка Н.С. Стрелецким вопроса о применении в металлических мостах низколегированных и высокопрочных сталей. В статьях «Основная задача сегодняшнего дня русского мостостроения» и «О применении стали повышенной прочности в мостостроении» (1927 г.), «Кремнистые стали в СССР и за границей» (1928 г.) ученый глубоко осветил значение этой проблемы для нашей страны. В 1927 г. по его инициативе было проведено испытание изготовленного еще в 1909 г. железнодорожного пролетного строения длиной 33,2 м из судостроительной стали. Затем последовали разработанные под руководством Н.С. Стрелецкого проекты железнодорожных мостов через р. Ципу на Закавказской железной дороге, через реки Нони и Сунгари на Китайско-Восточной железной дороге (1927 г.), а также замечательные арочные мосты через Новый и Старый Днепр в Запорожье при строительстве Днепровской ГЭС. Последний имел пролет 224 ч — в те годы самый большой в Европе. Эти мосты подтвердили преимущества пролетных строений из низколегированных сталей повышенного качества. При строительстве запорожских мостов успешно применили блочный монтах пролетных строений из укрупненных элементов. Масса монтажных блоков достигла 24 т, что, по свидетельству Н.С. Стрелецкого, было «одной из основных причин весьма быстрой сборки этих мостов». Она выполнялась с рекордной производительностью — 28 т в смену (против обычной 6—10 т в смену).

В 1925—1931 гг. Н.С. Стрелецкий написал и опубликовал фундаментальный «Курс мостов (металлические мосты)». Он состоял из трех томов общим объемом 115 авторских листов. В эти же годы Н.С. Стрелецкий обратил внимание на целесообразность использования на автомобильных дорогах в горных и малонаселенных районах нашей страны висячих и вантовых мостов, которым посвятил работу «Проблема вантовых мостов в СССР» (1930 г.), причем и в данном случае Николай Станиславович не ограничился только постановкой вопроса, а непосредственно руководил проектированием первого у нас в стране вантового моста, построенного в Закавказье через р. Магану.

Огромная научная работа, проведенная Н.С. Стрелецким до 1930 г., была по достоинству оценена научной общественностью нашей страны. В 1931 г. его избирают членом-корреспондентом АН СССР.

В конце двадцатых годов из США возвратился в СССР известный мостовик Н.Ф. Косорез. Он возглавлял при Центральном управлении железных дорог Мостовое проектное бюро и привлек туда талантливых молодых специалистов Н.Б. Лялина: Л.М. Тауэра, Н.Г Парамонова, Н.М. Колоколова. Н.Ф. Косорез предлагал заменить отечественные экспериментально обоснованные методы проектирования мостов американскими методами и стандартами.

Мостовое проектное бюро выступило против разработанного под руководством Н.С. Стрелецкого проекта арочного моста через р. Старый Днепр, предполагая его неустойчивость при ветровых нагрузках. Н.С. Стрелецкий организовал детальное обсуждение спорных вопросов общественностью инженеров-мостовиков и с учетом его результатов на совещании под председательством Г.М. Кржижановского позиция Н.Ф. Косореза была отвергнута. Построенный мост, как известно, показал превосходные эксплуатационные качества.

В те же годы развернулась широкая дискуссия по вопросам использования старых мостов. Мостовое проектное бюро под руководством Н.Ф. Косореза поставило вопрос о необходимости пересмотра допускаемых напряжений для старых мостов в сторону их значительного увеличения. Специалисты НТК НКПС, возглавляемые Н.С. Стрелецким, занимали более осторожную позицию, настаивали на установлении дифференцированных норм в зависимости от сроков службы мостов, типа использованного в них металла (сварочное или литое железо), условий эксплуатации. Дискуссия завершилась принятием новых, повышенных норм допускаемых напряжений для старых мостов, но с учётом индивидуального обследования и пересчета каждого моста. Все мосты были разделены на три группы: подлежащие безусловной смене с определением ее приблизительного срока; годные к работе после ремонта и усиления; годные мосты. В связи с итогами дискуссии в 1930 г. Н.С. Стрелецкий прекратил работу в НТК НКПС и МИИТе.

С 1930 по 1935 г. Н.С. Стрелецкий возглавлял кафедру мостов в ВИСУ и Военно-инженерной академии им. Куйбышева. ВИСУ отпочковалось от МВТУ, а в 1932 г. влилось в ВИА им. Куйбышева, переведенную из Ленинграда в Москву. Николай Станиславович положил начало формированию на кафедре замечательного коллектива горячо любящих свое дело военных мостовиков (С.А. Ильясевич, Б.Н. Корчемкин, В.А. Ключарев и др.). В связи с назначением Н.С. Стрелецкого директором ЦНИПСа он передал кафедру своему ученику и лучшему другу С.А. Ильясевичу, под руководством которого этот коллектив несколько десятилетий занимал ведущее положение в военном мостостроении.

В 1932 г. Н.С. Стрелецкий разработал для треста Гормостпроекта проект однопролетного сварного предварительно напряженного арочного моста «Дворец Советов» в Москве. Его идеи были положены в основу однопролетных клепаных арочных мостов, воздвигнутых в Москве, — метро моста (1935 г.), Б. Каменного, Б. Устьинского и Краснохолмского (1926-1938 гг.), в проектировании и экспертизе которых Н.С. Стрелецкий принимал самое активное участие; кроме того, он участвовал в создании Крымского висячего моста, металлических мостов через канал им. Москвы (1933—1938 гг.), трубобетонного арочного железнодорожного моста через р. Исеть (1938 г.).

Н.С. Стрелецкий активно поддержал высказанную в конце 30-х годов H.H. Тихоновым и В.В. Орловым идею модульных пролетных строений и создание выдающимся инженером Г.Д. Поповым (Проектстальконструкция) стандартных разборных и постоянных пролетных строений, которыми было восстановлено большинство разрушенных во время Великой Отечественной войны железнодорожных мостов. Модульность является главным отличием современных типовых пролетных строений мостов.

Совместно с Г.Д. Поповым Н.С. Стрелецкий разработал в 1944 г. типовой многопролетный висячий мост. Г.Д. Поповым, В.М. Вахуркиным, Э.Я. Слонимом в Проектстальконструкции при непосредственном участии Н.С. Стрелецкого было создано много новых висячих и вантовых мостовых конструкций.

В двадцатых и тридцатых годах Н.С. Стрелецкий значительно расширил свою специализацию и обратился к металлическим конструкциям промышленного и гражданского строительства. Это была реакция советского ученого и инженера на то огромное строительство, которое велось в годы первых пятилеток и в котором крупнейшую роль играли металлические конструкции.

В 1927 г. был создан Государственный институт сооружений (ГИС), преобразованный в 1932 г. в Центральный научно-исследовательский институт промышленных сооружений (ЦНИПС). Н.С. Стрелецкий был одним из организаторов ГИСа и ЦНИПСа и работал в них со дня основания до 1935 г. руководителем лаборатории металлических конструкций, а в 1935—1936 гг. — директором.

С 1932 г. Н.С. Стрелецкий возглавляет кафедру металлических конструкций Московского инженерно-строительного института им. В.В. Куйбышева (МИСИ).

С 1933 г. начинается сотрудничество Н.С. Стрелецкого с Гинстальмостом. Эта проектная организация была создана из дореволюционной, основанной еще В.Г. Шуховым, и многократно преобразовывалась; сначала в проектную контору Стальконструкция, в 40-х годах — в трест Проектстальконструкция, в 50-х годах — в ГПИ Проектстальконструкция, а с 1966 г. — в Центральный научно-исследовательский и проектный институт ЦНИИпроектстальконструкция. Николай Станиславович очень быстро почувствовал огромный творческий потенциал этой небольшой в те годы организации и загорелся мыслью создать живой, хорошо взаимодействующий «треугольник»: лаборатория металлических конструкций ЦНИПСа, ведущая научные исследования металлических конструкций; Стальконструкция, осуществляющая разработку конструктивных форм; кафедра металлических конструкций МИСИ, готовящая кадры металлостроителей и одновременно участвующая в научных и проектных работах. Реализация этой идеи блестяще удалась Н.С. Стрелецкому.

Среди основных направлений работы «треугольника» в предвоенный период его деятельности необходимо отметить: изыскание рациональных конструктивных решений; индустриализацию и типизацию; совершенствование сортамента; улучшение качества металла; повышение надежности конструкций при минимальной затрате материалов. Важное значение в развитии этих направлений имели работы Н.С. Стрелецкого: «К вопросу об оптимальных соотношениях промышленных конструкций» (1932 г.); «Основные задачи сварки металлоконструкций» (1932 г.); «Основы законов веса и экономии металла в промышленных конструкциях» (1932 г.); «Новые идеи и возможности в металлических промышленных конструкциях» (1934 г.).

В 30-х годах Н.С. Стрелецкий активно участвовал в разработке конструкций Дворца Советов. Была разработана невиданная ранее по размерам и замыслу конструкция стального каркаса. Коллективы проектировщиков при постоянных консультациях Ч.С. Стрелецкого, преодолев огромные конструктивные трудности, рассчитали новые и сложные конструкции. Эта работа дала толчок научным исследованиям по созданию сталей повышенного качества (академик A.A. Байков и др.) и устойчивости сооружений (проф. Н.В. Корноухов).

В это время Н.С. Стрелецкий глубоко прорабатывает и вопросы расчета (в работах 1936 г. «Новая методика расчета конструкций» и «Расчет конструкций в свете учета пластических деформаций»). По его инициативе появились новые конструкции прутковых и шпренгельных прогонов, подкрановых балок, ригелей рам. Под руководством Николая Станиславовича были созданы мостовой перегружатель Магнитогорского металлургического комбината (1932 г.) и мостовые перегружатели Союзпроммеханизации (1933-1937 гг.).

В 1935 г. Н.С. Стрелецкий при участии А.Н. Гениева закончил работу над капитальным трудом «Основы металлических конструкций». Он был задуман как учебник для строительных вузов, но получился монографией, характеризующей состояние и пути развития металлических конструкций, обобщившей результаты огромного количества исследований и разработок — весь отечественный и зарубежный опыт металлостроительства, впервые сформулировавшей кредо советской школы металлостроительства. В противовес немецкой и американской школам наша школа провозгласила главенствующее значение одновременно экономии металла, сокращения трудоемкости и сроков монтажа. Позже этот труд под названием «Курс металлических конструкций» был значительно расширен. К его написанию Н.С. Стрелецкий привлек кроме А.Н. Гениева В.А. Балдина, работающего в ЦНИПСе и в МИСИ. В 1940—1944 гг. он вышел уже в трех частях: «Основы металлических конструкций» (1940 г.), «Конструкции промышленных и гражданских сооружений» (1940 г.) и «Металлические конструкции специальных сооружений» (1944 г.). По глубине содержания и разносторонности затронутых в нем вопросов этот капитальный труд представляет собой выдающееся явление и в отечественной, и в зарубежной литературе по металлическим конструкциям. В 1948 г. совместно с сотрудниками кафедры МИСИ А.Н. Гениевым, Е.И. Беленя, В.А. Балдиным и Е.Н. Лессигом Н.С. Стрелецкий переработал его в учебник «Стальные конструкции» (1948 г.), который переиздавался в 1952 г., в 1961 г. и был переведен на семь языков.

Осенью 1941 г. Н.С. Стрелецкому было поручено организовать, эвакуировать из Москвы и возглавить филиалы МИСИ им. Куйбышева в Новосибирске. В трудных условиях он сумел организовать учебный процесс, устроить быт студентов и преподавателей, обеспечить непрерывность подготовки инженеров-строителей и выполнить цикл серьезнейших работ, необходимых воюющей Родине. В стране особенно остро ощущался дефицит металла. Н.С. Стрелецким была обоснована возможность заметного увеличения напряжений в металлических конструкциях, что и было практически осуществлено при строительстве зданий многочисленных эвакуированных на Восток предприятий и при восстановлении разрушенных зданий и сооружений. Результаты этого цикла работ опубликованы Н.С. Стрелецким в статьях «К вопросу о возможности повышения допускаемых напряжений» (1942 г.); «О возможности повышения допускаемых напряжений при повышении постоянных нагрузок» (1943 г.); «К вопросу возможности повышения допускаемых напряжений в стальных пролетных строениях мостов» (1944 г.); «Ближайшие задачи в области восстановления стальных конструкций» (1945 г.) и др.

В послевоенные годы советская школа металлических конструкций и известный «треугольник» металлистов успешно развивались под руководством Н.С. Стрелецкого. Очень тесны были его творческие связи с Проектстальконструкцией, руководимой замечательным ученым, инженером и организатором Николаем Прокофьевичем Мельниковым. Николай Станиславович часто повторял: «В Стальконструкции я консультирую друзей и учусь сам». Там создавались замечательные уникальные и типовые конструкции, возникали и непрерывно совершенствовались новые направления металлостроительства. Над конструкциями цехов тяжелой промышленности успешно работали З.И. Брауде, А.И. Бежевец, Г.Б. Гордон, А.И. Петраков, В.В. Кузнецов, Б.Г. Павлов. Самостоятельные направления возглавили при участии Николая Станиславовича А.Г. Соколов, Л.Ф. Лилеев, В.Я. Миллер, Д.П. Окулов.

Столь же тесными, интересными и плодотворными были контакты Н.С. Стрелецкого с ЦНИПСом, реорганизованным в 1957 г. в ЦНИИСК им. Кучеренко. Именно он ежегодно проводил в ЦНИИСКе Всесоюзное координационное совещание по металлическим конструкциям. Под влиянием таких совещаний жизнеспособные региональные центры развития металлоконструкций были созданы на Урале (Б.А. Сперанский), Донбассе (Я.М. Пихтарников) , в г. Горьком (Б.Б. Лампси), Воронеже (Н.М. Кирсанов), Новосибирске (A.B. Сильвестров и В.В. Бирюлев). В ЦНИИСК переместился Центр экспериментальных исследований металлических конструкций, сталей и алюминиевых сплавов. Из Военно-инженерной академии в ЦНИИСК перешли известные ученые-металлисты С.А. Ильясевич и С.В. Тарановский. Исследования металлов возглавил П.И. Соколовский, плодотворные исследования разнообразных конструкций провел В.И. Трофимов, висячих покрытий — Н.С. Москалев.

Весьма интенсивно велись работы по совершенствованию металлических конструкций в МИСИ им. Куйбышева под непосредственным руководством Н.С. Стрелецкого. При кафедре было организовано несколько исследовательских лабораторий, в том числе лаборатория натурных исследований металлоконструкций для промышленного строительства. Ряд сотрудников кафедры работали одновременно в ЦНИПСе (Е.И. Беленя) или в Проектстальконструкции (К.К. Муханов, К.К. Купалов и др.).

Повышенное внимание уделялось Н.С. Стрелецким вопросу долговечности металлических конструкций. По его инициативе при кафедре металлических конструкций МИСИ в 1961 г. организована лаборатория стойкости металлических конструкций против поражений коррозией, давшая ряд интересных работ. Особое развитие получили работы по преднапряженным металлоконструкциям (Е.И. Беленя, Г.С. Ведеников).

Одно из главных мест в деятельности Николая Станиславовича занимала разработка конструктивных форм, позволяющих применять передовую технологию сварки, и борьба за переход в тяжелых конструкциях на низколегированные (природно-легированные и безникелевые) стали, а также термоупрочненные и высокопрочные стали.

Н.С. Стрелецкий продолжал принимать активное участие в решении практических инженерных задач. Такие новые конструктивные решения, как сварные крестовые колонны для каркаса здания МГУ, вертикальная призматическая стальная оболочка и колонны из стальных блюмсов и слябов для каркаса Дворца культуры и науки в Варшаве, отказ от разрезки деформационными швами центральной части здания МГУ (за счет допуска значительных пластических деформаций в колоннах центральной части здания в нижних этажах), обеспечение в этом же здании совместной работы стальных балок с железобетонной плитой, были практически реализованы в значительной степени благодаря авторитетной поддержке Н.С. Стрелецкого.

Особое значение имеет работа Н.С. Стрелецкого по совершенствованию норм проектирования строительных конструкций. Нормы проектирования стальных конструкций 1927, 1930, 1934, 1942, 1946, 1955 и 1962 гг. создавались при активном его участии. В большинстве случаев он был председателем комиссии по разработке норм.

Третье главное направление его деятельности (наряду с металлическими мостами и строительными металлоконструкциями) составила разработка методики расчета строительных конструкций по предельным состояниям.

Еще в 1935 г. Н.С. Стрелецкий активно поддержал и развил предложения об использовании статистических методов в расчетах строительных конструкций, учете изменчивости прочностных характеристик и нагрузок и определении коэффициента запаса из условия заданной гарантии неразрушимости сооружений. Проблеме коэффициентов запаса ученый придавал исключительно важное значение, посвятил ей более 15 научных трудов, в том числе: «К анализу общего коэффициента безопасности» (1935 г.), «Коэффициент безопасности как фактор равнопрочности сооружений» (1937 г.), «Методические предпосылки коэффициента статической системы» (1941 г.), «Основы статистического учета коэффициента запаса прочности сооружений» (1947 г.).

Совершенствованием методов расчета строительных конструкций занимались и другие ученые. Развитие A.A. Гвоздевым метода расчета по предельному равновесию позволило обосновать формы возможных предельных состояний конструкций по несущей способности.

В 1945 г. была создана авторитетная комиссия по унификации методов расчета строительных конструкций, вошедшая затем в комиссию по разработке «Урочного положения» (так именовали первоначально «Строительные нормы и правила»). В комиссию вошли Н.С. Стрелецкий, В.М. Келдыш, A.A. Гвоздев, И.И. Гольденблат, В.А. Балдин, Г.Г Карлсен и др. Комиссия выработала общие предложения, составившие «Расчет по предельным состояниям». Общий коэффициент запаса был расчленен на три коэффициента: однородности, перегрузки и условий работы. Комиссия определила понятие предельных состояний «как состояний, при которых конструкция или основания перестают удовлетворять предъявляемым к ним эксплуатационным требованиям, т.е. теряют способность сопротивляться внешним воздействиям или получают недопустимые деформации или местные повреждения».

Н.С. Стрелецкий внес огромный вклад в разработку, совершенствование и распространение методов расчета по предельным состояниям. Об этом говорят такие его работы: «Принципиальные основы методики расчета по предельным состояниям» (1949 г.). «Проблема прочности в свете принципов методики расчета сооружений по предельным состояниям» (1954 г.), «Эволюция воззрений на расчет конструкций по предельным состояниям в СССР и за рубежом» издано в 1968 г., «К вопросу развития методики расчета по предельным состояниям» издано в 1967 г. Но не только исследованиями доказывал ученый необходимость перехода на новый метод расчета. Методика расчета по предельным состояниям родилась в острой борьбе с ее противниками, которых оказалось немало.

Главная причина этого заключалась в сложности идей методики предельных состояний, требующих достаточно глубокого их понимания.

Второй причиной оппозиции методике предельных состояний было формальное использование математических кривых статистического распределения изменчивых величин, приводившие к теоретической невозможности обеспечения полной неразрушимости. Некоторыми учеными было предъявлено Н.С. Стрелецкому абсурдное обвинение в планировании аварий.

Огромную роль сыграли широкие дискуссии, организованные Н.С. Стрелецким и его сподвижниками в 1949—1953 гг. через НТО стройиндустрии и АН СССР, после чего Госстрой СССР осуществил практическую реализацию методики предельных состояний в нормативных документах.

В 1958 г. в Свердловске по линии НТО состоялась Всесоюзная конференция по методике предельных состояний. На ней проектировщики, обобщая опыт первых лет практического применения методики, выступили с активным ее одобрением. Вслед за этим методика предельного состояния получила широкое международное признание. В 1966 г., за год до смерти, Николай Станиславович выступал на расширенном семинаре в МИСИ с собственным анализом результатов применения методики предельных состояний и предложениями по ее совершенствованию.

В послевоенные годы Н.С. Стрелецкий успешно занимался принципиальными вопросами типизации сооружений. Хорошо представляя себе важную роль и крупное практическое значение этой проблемы в условиях социалистического народного хозяйства, он посвятил ей ряд работ. Такие работы, как: «К вопросу типизации стальных конструкций» (1954 г.), «Теоретические предпосылки типизации сооружений транспорта» (1951), характеризуются аналитическим подходом, стремлением вскрыть основные закономерности. Например, устанавливается, что существует наивыгоднейшее число типоразмеров и наивыгоднейшая их градация, определение которой и представляет собой основную задачу типизации; кроме того, показывается, что известный принцип концентрации материалов не может быть признан ведущим для типизации и должен быть заменен принципом упрощения конструктивной формы и компоновки.

Центр тяжести творческой и преподавательской деятельности Н.С. Стрелецкого в послевоенные годы находился на руководимой им кафедре металлических конструкций МИСИ им. Куйбышева. Очень большое внимание уделял Николай Станиславович работе с аспирантами. Он подготовил несколько десятков кандидатов технических наук. Его кропотливая работа с молодыми учеными дала блестящие результаты: многие его ученики стали известными учеными, докторами технических наук, профессорами. Они возглавляют научно-исследовательские, учебные и проектные институты, кафедры в высших технических учебных заведениях, работают не только в нашей стране, но и в ряде социалистических стран.

В 50-х и 60-х годах Николай Станиславович много работал над монографией серии «Материалы к курсу стальных конструкций». Они были предназначены для научных работников, специализирующихся в области стальных конструкций, инженеров-проектировщиков, преподавателей высшей школы и, конечно, на аспирантов. В 1956 г. была издана «Работа стали в строительных конструкциях», в 1959 г. — «Работа сжатых стоек». Эти книги получили очень высокую оценку у металлостроителей. Была задумана и начата книга «Работа балок», но закончить ее Николай Станиславович уже не успел.

В своих работах Н.С. Стрелецкий значительное место уделял экономике строительных конструкций. Наиболее широко вопросы экономики освещены в специальной главе курса «Металлические конструкции» (1961 г.) и в монографии «Проектирование и изготовление экономичных металлических конструкций (1964 г.), написанной совместно с сыном Д.Н. Стрелецким.

За более чем полувековой период постоянной плодотворной научной работы Н.С. Стрелецким опубликовано более 250 научных трудов.

Он постоянно занимался активной общественной деятельностью. Со дня возникновения НТО строителей он был бессменным председателем секции металлических конструкций. Во время Великой Отечественной войны им было организовано отделение этого общества в Новосибирске. В течение ряда лет он работал председателем Научно-технического общества строительной индустрии, с 1948 по 1954 г. избирался председателем Всесоюзного совета научно-технических обществ.

Круг интересов Н.С. Стрелецкого был исключительно широк. Он глубоко изучал все лучшее в зарубежной инженерной практике, переносил передовой зарубежный опыт в нашу страну и творчески вдохновлял создание сложнейших прогрессивных инженерных объектов, которые составляют гордость нашей страны.

Интересы Николая Станиславовича выходили далеко за пределы его специальности. Он прекрасно знал историю, географию, литературу, любил очень музыку, особенно Вагнера и Бетховена. С большим наслаждением слушал он Скрябина и Рахманинова в исполнении своего ученика, друга и соратника Е.Н. Лессига, бывшего замечательным пианистом.

Николай Станиславович любил путешествовать. Особенно любил он Кавказ, бывал в горах Кавказа не менее 15 раз, в 52 года за восхождение на Казбек получил значок «Альпинист СССР». В 1937, 1938 и 1939 гг. в составе большой самодеятельной группы (в нее входили также В.З. Власов, Е.Р. Бриллинг и другие профессора и преподаватели МИСИ) Н.С. Стрелецкий вместе с сыном и дочерью совершили три больших похода по неизвестным ранее маршрутам через Северную Осетию, Рачу, Карачай, Абхазию, Кабарду, Верхнюю и Нижнюю Сванетию.

Рабочий день Николая Станиславовича начинался обычно в 8 часов утра и заканчивался поздно вечером. Будучи беспредельно предан своему делу, он умел работать в любых условиях Во время работы ему не мешали ни дети, ни внуки; от утверждал, что при детях работается даже лучше. Бесконечно трудолюбивый, он всегда сам находил решение самых сложных вопросов, свободно оперируя математикой и всеми видами механики.

Н.С. Стрелецкий обладал исключительно высокими моральными качествами. Он никогда ни прямо, ни косвенно не заимствовал трудов у своих учеников. Он творил сам и давал широкую дорогу творчеству своих подопечных.

Личный талант, умение работать, трудолюбие и, главное, умение привлекать к себе способных сподвижников и учеников, любящих свое дело, создавать вокруг себя атмосферу творческих исканий — именно это позволило ему основать и развить советскую школу металлостроительства.

В настоящей книге представлены работы учеников Н.С. Стрелецкого, освещающие развитие советской школы металлостроительства примерно за 20 лет, прошедшие после смерти ее основателя.

Чрезвычайно плодотворная и очень ценная для отечественного строительства научная, педагогическая и инженерная деятельность Н.С. Стрелецкого была достойно оценена правительством. Ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда, он был награжден четырьмя орденами Ленина и двумя орденами Трудового Красного Знамени, ему также было присвоено почетное звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.

Источник: Развитие металлических конструкций. Работы школы Н.С. Стрелецкого. Кузнецов В.В. (ред.). 1987